Gran Turismo 7

od Gameplay-02
0 komentari

Nekada davno, Gran Turismo je bio sve. Ako ste posetili prodavnicu video igara početkom veka, sigurno se sećate zaustavljanja da se divite prizoru Nissan GTR-a koji se probija kroz kišom natopljeni demo trkački put na Special Stage 5, njegova svetla se ogledaju na lokvama u najmoćnijem izdanju PlayStation 2. Na kratko vreme, Gran Turismo je bio nesumnjivi kralj vozačkih igara.

Od svoje rane popularnosti u početku veka, zastavna vozačka serija Sony-a bila je mnogo toga drugog, ali nikada zaista nije uživala isti status. Gran Turismo 5 bio je nezgrapan, nepraktičan i nikada potpuno ubedljiv prelazak u HD eru; sa Gran Turismo 6 dobili smo nespretnu i neusmerenu igru koja nas je vodila od brdske trke na Goodwoodu do površine Meseca. Njegova širina je bila uzbudljiva, iako su brojni grublji rubovi između toga često bili frustrirajući.

Nakon tog neskladnog viška, logičan sledeći korak za razvojni tim Polyphony Digital bio je da sve to svede i počne iznova, što je i učinjeno sa stilskom odlučnošću u Gran Turismo Sport iz 2017. Ovo je prva Gran Turismo igra koja je manje o vožnji, a više o trkama, preuzimajući discipliniranu strukturu i pristup iRacing-a u dnevni boravak. Rezultat je bio izuzetno uspešan serijal podržan dobro vođenim, žestoko vođenim trkama, kao i jednom od najživopisnijih zajednica u virtuelnom trkanju.

Gran Turismo 7

Izvinite na skraćenoj istorijskoj lekciji, ali istorija je zapravo važna za Gran Turismo 7. Ovo je ono što se može nazvati potpunom proslavom četvrt veka serijala Polyphony Digital, vraćajući 20-časovnu kampanju za jednog igrača i prilagodljivost automobila, dok se obnavljaju klasične staze poput Deep Forest i Trial Mountain. Tako gusti su ovi povrati da ponekad igrate kao da igrate raskošan remake Gran Turismo 2 u stilu Demon’s Souls, pri čemu je boja i živahnost serijala u njenom vrhuncu iz kasnih 90-ih potpuno vraćena.

Ipak, ovo je više od proslave 25. rođendana Polyphony Digital-a. Postoji besmislenost u ovoj teškoj nostalgiji i pokušaj svih onih koji su bili odbijeni zbog serijalovih izleta u kasnijem delu svoje istorije. Rezultat je Gran Turismo koji je pristupačan, otvoren za sve i jednostavno uživanje, kao nijedan drugi deo u istoriji serijala; Mislim da Gran Turismo nikada nije bio toliko fokusiran ili izbrušen.

Gran Turismo 7

Srećom, to ne dolazi na štetu ekscentričnosti i šarma serijala, koji se mogu naći upravo u srcu Gran Turismo 7. Svetska mapa uokviruje kampanju, iz koje možete posetiti listu staza koje se postepeno otključavaju (i prilično velikodušnu listu, sa dodatnim fantazijskim stazama iz Gran Turismo Sport, kao i povratkom klasičnih staza kao što je Deep Forest), kupovati stare i nove automobile, dodavati nekoliko konjskih snaga ispod haube ili učestvovati u jedinstvenim misijama ili licencnim ispitima.

U samom srcu svega toga je kafeterija. To je mesto gde ćete pronaći starog entuzijastu za automobile, Krisa, uvek spremnog da baci pogled na bilo koje vozilo koje vozite; to je mesto gde će vas zaskočiti Džeremi sa njegovim širokim osmehom, uvek spreman s nekoliko činjenica o automobilu koji ste upravo sakupili. Nedavno mi je Tom Matano, dizajner originalne Mazde MX5, pričao o vremenu kada je dobio poziv na svadbu u Teksasu gde su mladoženja i mlada bili ujedinjeni ljubavlju prema njegovom ikoničnom drumskom vozilu.

Gran Turismo 7

Od mnogih promena koje je Polyphony Digital preduzeo tokom godina, „Gran Turismo: vizuelni roman“ bi mogao biti najiznenađujući. Možda je još iznenađujuće to što se Gran Turismo 7 s tim dobro nosi, dajući svojoj kampanji originalan karakter. Na istom mestu ćete takođe pronaći prijateljski raspoloženog Luku, koji vam predstavlja menije koji vas pozivaju da steknete određene dozvole, osvojite određene trke ili – često – sakupite određene automobile. Ako ih donesete natrag, bićete počašćeni kratkom lekcijom iz istorije, ili možda čak i nekim uvidom od strane dizajnera koji povremeno svraćaju.

Ovo daje kampanji Gran Turismo 7 toplinu kao i snažnu osnovu, iako može biti sklona ka prevelikom ograničavanju. Postoji uski put kroz glavnu kampanju, a kasnije, kada vas upoznaju sa radostima modifikacije vozila, dobićete malo više slobode – čak i ako je veština modifikacije često ništa više elegantno od pričvršćivanja svega što možete dok ne dostignete željeni limit performansi za trku koju ciljate.

Gran Turismo 7

Prilagođavanje nije novo za Gran Turismo, ali se sada obrađuje na drugačiji način pri njegovom povratku. Metoda se čini sličnijom stvarnom balansu performansi koji drži polja sportskih automobila skupljenim – i ovo nije prvi put da je Gran Turismo preuzeo inspiraciju iz stvarnog sveta trkanja – sa simuliranom i uzetom vremenskom napomenom kroz simulaciju. To je više simulacija, ukratko, što znači da postoje konkretniji rezultati vaših eksperimenata, tako da ćete osetiti korist od tih karbonskih kočionih diskova koje ste postavili kako biste nadoknadili turbo koji vas vodi brzinama koje su smešne. Nikada nije tako slobodno kao Forza, i nema baš toliko opcija ovde, ali je lepo usredsređeno i ono što postoji ima uticaj.

Primorani ste da primetite, jer na početku vaše avanture u Gran Turismo novac je teško dostupan. Postoji štednja u kampanji koja u početku dobro funkcioniše, tera vas da pažljivo razmislite o svakom novom unapređenju i obezbeđuje da svaki novi automobil koji sačuvate postane poseban. U Gran Turismo 7, svaki automobil oseća se kao događaj sam po sebi, jer su uhvaćeni sa toliko detalja, plastični delovi kokpita i tkanine rekreirani sa tačno pravom količinom sjaja, dok se ta autentičnost takođe može osetiti pod prstima.

Gran Turismo 7

Koliko je tačno u odnosu na stvarno stanje, nemam pojma – ja sam skroman čovek sa iznemoglom Toyota-om u svom dvorištu – ali ono što zaista impresionira kod Gran Turismo 7 je to koliko je svaki automobil veran prema karakteru stvarnog automobila, a da nikada ne sklizne u karikaturu. Briga i pažnja koja je uložena u svaki automobil pomaže, produžava se od gustine detalja u modelu svetlosne grupe sve do zvuka motora i karakteristika upravljanja koji se prenose. Drugim rečima, vožnja Mini Cooperom po Goodwoodu je jednako zadovoljavajuća kao udaranje brzinom od 240 mph niz Mulsanne u pravom prototipu. Čak i moja stara izlizani Toyota dobija svoj respekt, sa ljuljajućim osećajem čamca mk3 Supre savršeno očuvanim u verziji Gran Turismo 7.

Mali broj poboljšanja veoma pomaže Gran Turismo 7, uključujući dinamičnu kameru kokpita koja se oslobađa sterilnosti stare i prodaje svaki zavoj karoserije igraču. U tandemu sa DualSense kontrolerom PlayStation-a 5, gde možete osetiti pritisak opruga pri opterećenju dok se naginjete u krivinu, i gde svaka kočiona pedala automobila ima svoj sopstveni specifičan osećaj, od teškog udarca potrebnog za trkački auto do brižnog i mekog dodira čelika kočnica. Rezultat svega toga je da svaki novi automobil koji sakupite deluje kao događaj sam za sebe.

Gran Turismo 7

Kada se završe krediti – nakon uzbudljive trke koja je jedan od bezbrojnih podsetnika na istoriju serije i koja mi je čak možda izazvala suze u očima – dočekaće vas zadovoljavajuća tura kroz istoriju Gran Turisma i možda naučite nešto novo o automobilima na tom putu. Možda ćete čak i zavoleli automobile, s obzirom na to kako entuzijazam Gran Turisma prema automobilima, ispričan kroz sve njegove precizne detalje i mnoge ekscentrične iskre, može biti pomalo zarazan.

Ako se vraćate Gran Turismu nakon nekog vremena, tu su i neka prijatna iznenađenja. Kao što je multiplayer koji je najbolji u klasi na konzoli, sa svim prednostima koje je Sport zadržao u Gran Turismo 7, sa istim dnevnim trkama i fokusiranim, zabavnim trkama. Kao što sada ima uređivač livery-ja koji je jedan od najpristupačnijih, omogućavajući vam da ga sami kreirate ili se okrenete izlazu zajednice u onome što je zapravo ugrađen Trading Paints.

Gran Turismo 7

Kao što automobili više ne zvuče kao besni usisivači, i kako nakon znatnih poboljšanja u Gran Turismo 7 ovo je – ne mogu ni ja baš da poverujem – jedno od najimpresivnijih zvučnih iskustava vožnje. Ne radi se toliko o agresiji i režanju motora – Gran Turismo 7 i dalje ostaje prilično stidljiv u tom pogledu – već u vernosti koja je najbolje ispričana kroz 3D zvuk gde ćete čuti meki udar kiše na krovu dok krstarite Tokijskim autoputem, pa čak i meko klepetanje labave instrument table za sve vas ASMR fanatike.

Vožnja u Gran Turismo 7, zahvaljujući alhemiji DualSense povratnih informacija, otvorenom a autentičnom upravljanju, kameri koja se naginje sa vama i jednostavnoj veštini koja je uložena u svaki automobil, oseća se senzacionalno. Da ne pominjem koliko dobro sve to izgleda – nešto što me je dovelo do toga da provodim isto toliko vremena fotografišući koliko i vozeći se. Ovo je Gran Turismo spektakularan kao nikada do sada, ispričan uz raskoš prve ekskluzive prve strane (uključujući i prvi put kad sam zaista cenio raytracing, dostupan u režimima fotografije i repriziranja gde provodim toliko vremena, inkorporirajući automobile u njihovo okruženje sa odličnim efektima).

Gran Turismo 7

Važno je napomenuti sa određenim oprezom, međutim, da ovo i dalje ostaje igra Gran Turismo. Oštećenja su suštinski nepostojeća, lista automobila i dalje se čini oskudnom i zastarelom (možda sam samo neraspoložen što moji voljeni Lotusi nisu uključeni, iako sam imao dovoljno Toyota da se utešim, čak i ako ne mogu da shvatim zašto pobednički automobil Le Mansa te marke još uvek nije u igri). Ima nekih istih frustracija, i mnogo više istih besmislica, najgrublja od kojih su sigurno mikrotransakcije koje se mogu koristiti za kupovinu ekonomije u igri – nešto što predstavlja problem s obzirom na to da, kada završite s Gran Turismo 7, grind je igra.

Neke od novih karakteristika koje nisu uspešne – Muzički reli, jedina opcija na glavnom meniju osim Svetske mape koja sadrži svaku drugu aktivnost u Gran Turismo 7, je nesavršena varijacija staromodne trke sa kontrolnim tačkama koja je postavljena u ritmu muzike koja bar dozvoljava ekscentričnost Polyphony Digital-a da zasija, a funkcija „Music Replay“ koja reže reprize u skladu sa melodijama je slatka, ali beznačajna. Slično tome, novi efekti vremena su izvanredni u svojoj implementaciji, ali ograničeni na samo deset staza i sa nešto manje vernosti nego što se naslućivalo prilikom prvog otkrića. I kako bih voleo da se vrati B-Spec.

Polovično ispunjena obećanja i neke karakteristike koje nedostaju deluju kao deo modernog iskustva Gran Turisma koje se očekuje od fanova, ali prvi put u mnogo godina ovo se čini kao Gran Turismo koji je vredan da bude moderni blokbaster, njegova privlačnost izlazi daleko izvan kultnih ljubitelja automobila poput mene. To je raskošna, zanosno divna stvar koja zadržava entuzijazam ispod grafičkog prikaza i koja se najbolje trudi da od svakog u svom okruženju napravi entuzijastu za automobile. Da li je ponovo kralj vozačkih igara? Žanr je sada previše širok i raznolik da bi se mogla izreći takva izjava, iako se Gran Turismo smestio uz bok igrama poput Assetto Corsa i iRacing-a, predstavljajući pristupačnu vožnju koja izgleda jednostavno zapanjujuće. Da li je ovo najbolji Gran Turismo do sada? Oko toga nema stvarne sumnje.

Možda će vam se takođe dopasti

Ostavite komentar

* Korišćenjem ovog obrasca saglasni ste sa čuvanjem i rukovanjem vašim podacima na ovoj veb stranici.

Prijavite se i budite prvi koji će saznati o novosti o proizvodima, promocijama, igricama  i još mnogo toga

Ostanite povezani sa nama

Prijavite se na Newsletter, kako bi bili prvi obavešteni. Budimo u kontaktu!

Copyright @2024 – All Right Reserved. Designed and Developed by JoomBooz