Trkačke igre relija nekad su bile nezaobilazni deo kalendara izlaska igara, ali mnoge franšize su sada pale u zaborav, od intenzivnog realizma Richard Burns Rally-ja do zabavnog arkadnog rukovanja Sega Rally-ja ili V-Rally-ja. Serija WRC, koja poseduje zvaničnu licencu, ipak je opstala, mada je Kylotonn – ili KT Racing kako su ovde nazvani – treći razvojni tim koji se brine o njoj, i nakon početnih Evolution naslova ime je lutalo kroz godine pod vodstvom Milestone-a sve do ruku Kylotonn-a. WRC 6 je bila prva verzija isključivo za aktuelnu generaciju konzola, i dok WRC 7 nastavlja da se usavršava na svojoj relativno čvrstoj osnovi, i dalje deluje korak iza onoga što Codemasters postižu sa Dirt serijom.
Hajde da počnemo sa stvarima koje je KT Racing apsolutno dobro uradio, a ovogodišnji ulazak je vizuelno najbolji WRC naslov do sada. Ovo nisu modeli vozila koji bi zabrinuli momke iz Turn 10 ili Polyphony Digital-a, pre svega zato što često i dalje možete primetiti da su to računarske slike, ali oni izgledaju odgovarajuće impresivno posmatrano iz samih sebe. Takođe postoje veoma lepi efekti osvetljenja koji dodaju pravu dramu trci u zavisnosti od doba dana, a sami trkališti su lepi i čvrsto izgrađeni.
Performanse grafičkog motora takođe su značajan korak napred u odnosu na prošlu godinu, i u celini vam pružaju stabilan broj sličica u sekundi – doduše sa pomalo razočaravajućih 30 fps – i potpuni nedostatak WRC 6 rastegnutih tekstura i cepanja ekrana. I dalje možete primetiti gde su napravljeni kompromisi, s obzirom na to da se nameštaj staze, detalji i senke blijede ili ponekad iskaču u vidokrug kako im se približavate. Nije ometajuće kao prošlogodišnje izdanje – nisam primetio da su mi oči bile usmerene na to, ili da mi je glava pulsirala – ali tu je.
Kao i kod WRC 6, i kod nekoliko drugih velikih trkačkih igara, vaš izbor stila vožnje određuje koje pomoći imate, iako one kod WRC 7 nisu baš obimne. Ipak, model rukovanja za koji su se odlučili ove godine je mnogo pristupačniji od prethodnika, i postoji zadovoljavajuća težina u svakom vozilu, mada lično govoreći nema dovoljno povratnih informacija pri vožnji po neravnom terenu, bilo da koristite džojstik ili volan.
Različiti tereni zaista se osećaju različito, i staze WRC 7 deluju mnogo neravnijim nego u 6, dok se gubitak ili dobijanje prijanjanja prepoznaje ne samo na blatu, pesku ili snegu, već i u varijacijama tih elemenata u različitim zemljama. Ipak, postoje trenuci gde je ponašanje automobila u celini, posebno pri kontaktu sa delovima staze, još uvek malo komplikovano za ozbiljnog trkača.
Režim karijere počinje sa nekoliko timova koji traže nepoznatog talenta, i možda neiznenađujuće, vi ste osoba koja treba da popuni prazninu. U ovom trenutku morate pokušati da uskladite svoj stil vožnje sa mentalitetom tima, barem ako želite da održite moral svog timskog partnera. Ono što to donosi je izbor između timova koji žele da sačuvaju automobil u jednom komadu i onih kojima nije važno sve dok ste na čelu grupe.
Osnovne osnove režima karijere su potpuno iste kao kod WRC 6, i možete se popeti od Junior WRC i njegovih manje moćnih automobila, preko WRC 2 pre nego što stignete do pravog WRC-a. Staze su postale uži i približene tipu staza koje se pojavljuju tokom turneje, dok postoje i nove epohalne etape koje su ogromne, testovi vaše koncentracije od deset minuta ili više. One su apsolutno brutalne.
Sve nije glatko – jasno je da je deo igre van puta – ali u mom vremenu provedenom sa WRC 7, igra se srušila do plavog ekrana smrti na PlayStation-u nekoliko puta, oba puta pri povratku na prethodno započetu partiju. Kako je u ranoj fazi izlaska igre ovakve stvari postale gotovo očekivane, ali nadamo se da KT Racing može da ih zaustavi ranije umesto kasnije jer inače su napravili tehnički čvrsto izdanje.
