Zaboravite na ubrzanje od 0 do 60 – ako želite da pređete sa mirnog sedenja na kauču na stanje čiste koncentracije brže nego što turbo-napajani Toyota Yaris WRC ide od mirovanja do probijanja nacionalnog ograničenja brzine, onda zaista nema boljeg rešenja od obične reli igre. Ništa drugo ne zahteva toliko od svojih igrača, zauzimajući ih beskrajnim nizom krivina i promenljivih terena. To je neobičan sport – i dalje ne mogu potpuno da verujem da je ljudima dozvoljeno da oružane hečbekove provlače kroz uske seoske puteve tako velikom brzinom – što čini igre skoro nemoguće izazovnim, i ja to volim još više zbog toga.
S Codemasters-om koji postiže uspeh sa Dirt Rally i njegovim nastavkom – po mom mišljenju, neki od najboljih interpretacija ovog sporta koje sam imao prilike da igram – sada je dobro vreme za jurcanje po loše održavanim putevima, a Kylotonn se pridružuje zabavi s WRC 8. Ovo je značajna godina za seriju, nakon što je uzela pauzu godinu dana i vratila se revitalizovana i osvežena. Zapravo, lično sam pratio Kylotonn-ov angažman na seriji samo od WRC 5, i čini se kao da je sada sasvim drugačija serija.
Pa, to nije baš tačno, jer nova putanja koju WRC 8 sledi ne može a da ne podseća na nedavne uspehe same Codemasters-a. Kao i Dirt Rally, ovo je ozbiljnija igra koja se više naginje autentičnosti nego pristupačnosti. I, kao i Dirt Rally, sve je bolje zbog ovog pristupa.
Ima mnogo toga da volim kod WRC 8 modela upravljanja, čak i ako oštri rubovi osiguravaju da to nije za one sa slabijim srcem. Prvo, dobro se prenosi na gamepad, gde se važan osećaj težine i promenljivog prijanjanja prenose pristojno, iako fidelitet nije dovoljno jak da vas spasi u trenucima stvarne opasnosti. Pravi volan je potreban da se potpuno otključa potencijal WRC 8 – i da pruži dobar trening vašim podlakticama – i tamo ćete otkriti prave prednosti onoga što je Kylotonn postigao.
Sila povratne informacije radi dobro, od zveckanja rolnog kaveza prilikom menjanja brzina, do toga kako možete osećati otpor svake pojedinačne površine puta na svoj jedinstveni način dok se klizate bočno. Ovo je veoma komunikativan stil vožnje, što je dobro jer ste uvek u konverzaciji s modelom upravljanja – i, kada se brzina kreće prema litici preko tonu, često pokušavate da se izvučete iz nevolje.
Ukratko, oseća se fantastično, bilo da ukroćujete jedno od ograničenog broja vintage mašina ili uvlačite prednji kraj FWD R2 Fiesta kako biste uspostavili neko odavanje prijanjanja. Ove stvari igraju, i veliko je zadovoljstvo pronaći taj elegantan balans kroz volan, kontrolišući ga na ovaj ili onaj način kako biste zadovoljili zadnje točkove koji se kotrljaju neposredno ispred ivice propasti.
Dobar model upravljanja ništa ne znači bez nekih etapa na kojima se može testirati, i na tom polju WRC 8 isporučuje. Postoji prava raznolikost u ponudi, sve inspirisane kalendarom WRC-a, i lep osećaj u selekciji, od klasičnih trasa kao što je široki El Condor do Harjuovih zakrivljenih improvizovanih vožnji ulicama finskog grada. Sve su obogaćene dodatkom dinamičkog vremena ove godine, nebo se zatamnjuje tokom etape, možda, a zatim se razvija u kasnu oluju.
Ovde je takođe prava lepota, kad šaljete prednje točkove da se usecaju kroz delove vresišta ili vidite kako se kasno popodne sunce raspršuje kroz guste šume pre nego što se prolije preko mokrog asfalta. Postoji lepota, ali ne baš izvođenje kao kod nekih konkurenata, jer ne postiže 60 fps glatko kao Dirt Rally 2.0. To znači očigledan efekat na osećaj stvari – iako nikada nije loše.
Ako Dirt Rally informiše mnogo toga što se događa iza volana, drugde Codemasters-ova F1 serija je izvor inspiracije, a karijerni režim WRC 8a snažno se ugleda na F1. Nije bez svojih čudnovatosti, garaža je prikazana u stilu Sims igre dok se zaposleni u vašem proširenom carstvu motaju po fabrici. Istorijatske trke su takođe prisutne – mada treba imati na umu da je istorijski sadržaj ovde prilično ograničen, usklađen sa velikom količinom službeno licenciranih automobila i vozača koji su takođe dostupni.
Takođe je uživljeno brutalno – ili, bolje reći, ako niste baš vešti za volanom. U svojoj prvoj kratkoj sezoni, uspeo sam toliko da razočaram svog zaposlenog Forda da su me toliko kritikovali da su me poslali kući. Propao sam i pri tome se divno zabavljao.
Možda je to zato što sva ta detaljna pažnja donosi WRC 8 u život. To su samo male stvari – kao što je to kako brišete ekran nakon što se isprlja, i zadovoljavajući trag koji čisti vidno polje. Ili kako je priča o vašim pustolovinama razmazana po izgrebanom karoseriji vašeg automobila dok sedi u servisnoj stanici i razmišljate kako najbolje iskoristiti 45 minuta koji vam se daju za popravke, i gde je najbolje primeniti svu tu traku.
Ima mnogo toga da volite kod WRC 8, i nakon ovoga Kylotonn bi trebalo smatrati ozbiljnim konkurentom za one koji ozbiljno shvataju svoje izmišljene trke. Ima nedostataka, naravno – prezentacija je u nekim delovima nedostajuća, a etape pate od neke neujednačenosti kada je u pitanju vrednost proizvodnje, dok takođe postoji i zabrinutost da WRC 8 krši teritoriju Dirt Rally-a umesto da ide svojim putem. Ali ovo pruža simulaciju sa svojim karakterom, svojim osećajima, i znate šta? Ima dve pristojne reli igre na tržištu zaista nije loš problem.
