Sa pravim MotoGP serijalom suočenim sa neodređenim prekidom, nova zvanična igra serijala – MotoGP 20 – je tu da spasi ljubitelje motocikala od dosade vikendom. Dolazi samo deset i po meseci nakon MotoGP 19, najnovija igra trkačkih Grand Prix ciljeva da se izgradi na obećavajućoj osnovi, dodajući redizajnirani režim karijere, nove istorijske elemente i novi model potrošnje goriva i trošenja guma.
Nadograđena fizika upravljanja takođe je deo paketa, sada ulazi u sferu simulacije. I naravno, sve 2020. godine motocikli, boje i vozači su prisutni u glavnoj klasi i podržavajućim kategorijama Moto2 i Moto3. Na papiru, ova godina konačno može biti godina kada će se MotoGP uzdići od „solidnog, ali neinspirišućeg“ do „stvarno prilično dobre“. Hajde da saznamo.
Stvari počinju dobro, sa glatkom prezentacijom kroz stilizovane menije, znatno poboljšanim sličnostima vozača i detaljnim scenama pre trke u garaži, kao i kadrovima sa startne linije sa diskusijama inženjera i mehaničara koji pokazuju nemoć. Male pojedinosti, ali dodaju dašak stila koji je uglavnom nedostajao ovoj seriji.
Sa 22 staze na kojima možete trkati – sve 2020. godine, plus Donington Park i Laguna Seca kao istorijske lokacije – svakako nećete biti kratki sa izborom. Čim počnete voziti, primetićete da su prikazi najbolji dosad viđeni u igri koju je razvio Milestone. Dodatni detalji pored staze, ažurirane ivice staze i prirodno izgledajući asfalt doprinose autentičnosti.
Prvi put kad probate punokrvni MotoGP motocikl, bićete iznenađeni. U potezu koji sam dugo očekivao, način na koji se motocikl zaustavlja, okreće i prenosi snagu sada deluje mnogo realističnije, daleko od dosadne, ali sigurne, podupirajuće podupirane upravljačke reakcije u skretanju sa kojom sam postao tako upoznat. Usporavanje, posebno, zahteva suptilan dodir, s postepenim otpuštanjem kočnice kako se približava ulazak u krivinu, kako bi se sprečilo podizanje zadnjeg točka ili, još gore, pad vozača u lutajućem položaju.
I dok će otežavanje kočenja više od AGV kacige privući one koji vole ozbiljnije iskustvo – poput mene – nijedna od asistencija ne pomaže dovoljno u ovom području za one koji žele nešto lakšu trku. Naravno, kontrola trakcije i kontrola podizanja prednjeg točka rade svoj posao pri izlasku iz krivine, ali na najbržim motociklima, sumnjam da bi pristupnost mogla biti problem. Ono što dodatno trlja so na ranu je to što se protivnički AI takmičari čine kao da bez problema zaustavljaju svoje motocikle.
Pored nove upravljačke reakcije, morate balansirati asimetrično trošenje guma i potrošnju goriva. Pre trke, sada možete izabrati smeše guma po vašem izboru, svaka sa različitim stopama trošenja, i količinu goriva za sipanje u motocikl, što upravljate prebacivanjem između različitih brzih i ekonomičnih režima motora.
Nažalost, ekonomija goriva je nešto što treba optimizovati unutar igre, jer sam na stazi Valencia nekako potrošio četiri kruga goriva za samo pola kruga vožnje u najjačem režimu motora. Morao sam da dodam 14 krugova goriva i koristim najniži režim motora da bih završio trku od 6 krugova!
AI je takođe bio problematičan, jer na „Teškom“ nivou težine možete biti dva-tri sekunde brži od svih rivala u Moto2 i Moto3, i verujte mi, nisam Sete Gibernau. Na istom podešavanju, bićete na začelju paketa na MotoGP motociklu.
Razumemo da nadolazeći zakrpa naglašava poboljšanja AI i goriva, ali u vreme ovog pregleda, oblasti oba nedostaju nijanse.
Kao i obično, Karijerni režim će ponovo zauzeti veći deo vašeg vremena u igri, omogućavajući vam da počnete od dna u juniorskim formulama, kao što volim da radim, ili da odmah skočite u najvišu klasu. Novo za ovu sezonu je mogućnost imenovanja menadžera i dodeljivanje članova tima na dužnosti razvoja u različitim oblastima poboljšanja performansi. Morate balansirati prihode sa troškovima plata, plus odlučiti gde ćete dodeliti svoje razvojne poene koji se akumuliraju kroz istraživanje između trka.
Element upravljanja timom u karijeri nije dovoljno dobro objašnjen na početku, što čini alokaciju članova za istraživanje ili razvoj teže razumljivom od intervjua sa Guy Martinom pre trke. Kada konačno shvatite proces, nažalost, stabla nadogradnje nisu dovoljno detaljna i ceo proces postaje formalan. F1 2019. godine uspelo je da bude i detaljnije i korisnički prijateljski. Govoreći o tome, vozači se ne napreduju kroz redove zajedno sa vama, niti se penzionišu.
Uređivanje dizajna je oblast u kojoj je Milestone pronašao intrigantan način za inovacije usred nepredvidivih voda sporazuma o licenciranju. Stvarni timovi poput Ducatija su i dalje ograničeni na svoje zvanične dizajne, iako uvek možete dodati malo roze boje na opremu vozača da se istaknete. Međutim, pored ovih timova postoje unapred napravljeni fikcionalni timovi koji vam daju malo kontrole. Ne možete stvoriti dizajn iz početka, osnovna traka i sponzori ostaju isti, ali možete prilagoditi neke od boja i elemenata kako biste prilagodili dizajn. To je ograničeno, ali lep dodir.
Primetno je odsustvo Red Bull Rookies Cup i električnog MotoE-a koji su uvedeni u MotoGP 19. Možda kao posledica toga što je izdanje igre ranije tokom godine, ovi će biti dodati u maju i junu. Lično bih voleo da vidim da su ovi potpuno integrisani u karijeru na neki način za 2021. godinu.
Istorijiski režim, koji koristi priznate vozače i motocikle iz vremenskih anala, sada ima novu strukturu koja se može opisati kao FIFA Ultimate Team, ali za motocikle. Birate između tri postavljena scenarija koja su razdvojena po težini i dobijate „dijamante“ za završavanje izazova koji se mogu potrošiti na klasične vozače. Nakon trke, otkrivaju se tri nasumična predmeta za kupovinu, svaki sa ocenom retkosti. Odeljak Istorija je osvežavajući jer pokušava da inovira, ali na kraju novi sistem sakupljanja prikriva ponovno korišćenje postojećeg sadržaja i postaje pomalo dosadan.
Pre izlaska, onlajn igranje je bilo stabilno, što MotoGP 20 daje mnogo bolji startni položaj nego prošlogodišnjoj igri. To će morati biti slučaj ako stvarni MotoGP vozači počnu koristiti ovu igru za žive e-sportske događaje umesto stvarnih takmičenja. Iako je glatko, opcije su prilično osnovne: javna soba, privatna soba ili direktorski meč. Nema opcije za brzu trku, nema nedeljnih ili mesečnih izazova na mreži, nema XP bodova ili nivoa za napredovanje i nema uparivanja po veštinama. Ništa nije loše sa kornetom sladoleda, ali ja bih uvek uzeo 99 sa čokoladom, komadićem i prelivom umesto običnog.
MotoGP 20 pokušava da izgradi na obećavajućoj osnovi sa mnoštvom novih karakteristika, ali baš te uključenosti se ne čine potpuno formiranim. Prezentacija je više doterana, postoji pravi pokušaj da se nešto novo proba, i sviđa mi se ozbiljniji fokus vožnje, ali ne mogu da ne pomislim da je ovoj igri trebalo malo više vremena u razvoju da bi se izgladili problemi.
